NAMUR-ventielen
NAMUR-ventielen hebben een gestandaardiseerd aansluitpatroon waarmee ze rechtstreeks op de pneumatische actuator van een klep of afsluiter worden gemonteerd. Er is dus geen leidingwerk nodig tussen ventiel en actuator, wat het aantal mogelijke lekpunten beperkt. Toegepast in proces- en installatietechniek.
In dit assortiment NAMUR ventielen vindt u de Metal Work-uitvoeringen die IMTA Technics als verdeler in België levert. U kiest een NAMUR ventiel op stuurfunctie (5/2 of 3/2), bedieningswijze en spoelspanning; het aansluitvlak past dan zonder adapter op de actuator. Twijfelt u welk NAMUR ventiel bij uw afsluiter hoort? Ons team denkt mee vanuit de onderhoudspraktijk. Welke boutafstanden en luchtkanaalposities dat aansluitvlak tussen zwenkaandrijving en toebehoren moet aanhouden, ligt vast in de VDI/VDE 3845 Blatt 1-richtlijn, in de praktijk beter bekend als de NAMUR-interface.
Ventiel Namur elektrisch bediend (Serie 70 Namur)
Prijsklasse: €80.04 tot €106.32 incl. btw
Ventiel Namur pneumatisch bediend (Serie 70 Namur)
Prijsklasse: €59.05 tot €63.75 incl. btwWat is een NAMUR-ventiel precies?
Een NAMUR-ventiel is een stuurventiel met een gestandaardiseerd aansluitvlak volgens VDI/VDE 3845. Dat vlak legt de plaats van de bevestigingsgaten en van de luchtpoorten vast, zodat het ventiel rechtstreeks op de kop van een pneumatische zwenkaandrijving wordt geschroefd. Er zit geen enkele slang of fitting tussen ventiel en actuator. Omdat de norm fabrikantonafhankelijk is, past een NAMUR-ventiel op elke zwenkaandrijving met hetzelfde aansluitvlak — ook als de actuator van een ander merk is dan het ventiel.
Het praktische voordeel zit in de lekpunten. Een klassieke opstelling met twee slangen tussen ventiel en actuator heeft vier koppelingen die kunnen gaan lekken en die bij trilling losraken. De NAMUR-montage brengt dat terug tot nul externe verbindingen op de stuurlucht. Op een installatie met tientallen procesafsluiters is dat het verschil tussen een net dat zijn druk houdt en een net dat permanent bijgeblazen moet worden.
3/2 of 5/2: enkelwerkend of dubbelwerkend
De keuze volgt uit de actuator, niet uit het ventiel. Een enkelwerkende aandrijving met veerretour heeft maar één stuurluchtaansluiting nodig en werkt met een 3/2-functie: lucht erop om te openen, ontluchten en de veer duwt terug. Een dubbelwerkende aandrijving heeft twee kamers die om beurten onder druk komen en vraagt een 5/2-functie. Veel NAMUR-ventielen zijn met een omkeerplaatje of een andere afdichtingsstand van 5/2 naar 3/2 om te bouwen, zodat één type beide gevallen dekt.
Bepaal daarnaast de schakeltijd die de installatie mag hebben. De doorlaat van het ventiel en het volume van de actuatorkamers bepalen samen hoe snel een afsluiter dichtgaat. Voor een noodafsluiting is dat een veiligheidseis, geen comfortkeuze.
Elektrisch of pneumatisch bediend
Wij voeren de Metal Work Serie 70 NAMUR in twee bedieningsvormen:
| Uitvoering | Stuursignaal | Typische toepassing |
|---|---|---|
| Ventiel Namur elektrisch bediend | magneetspoel | aansturing vanaf PLC of besturingskast |
| Ventiel Namur pneumatisch bediend | stuurluchtsignaal | zones zonder elektrische bekabeling of met explosierisico |
De elektrisch bediende uitvoering is de gebruikelijke keuze zodra er een PLC in het spel is. De pneumatisch bediende versie blijft relevant waar u geen kabel wilt of mag trekken: de stuurlucht komt dan van een ventieleiland of van een handbediend ventiel elders in de installatie. Beide varianten delen hetzelfde NAMUR-aansluitvlak, dus omschakelen van de ene naar de andere kost geen aanpassing aan de actuator.
Montage en onderhoud
Controleer bij montage drie dingen: de hartafstand van de bevestigingsgaten op de actuator, de aanwezigheid en staat van de afdichtingsplaat tussen ventiel en actuator, en de draairichting van de aandrijving ten opzichte van de gewenste veiligheidsstand. De afdichtingsplaat is het onderdeel dat in de praktijk het vaakst wordt vergeten bij hermontage — zonder die plaat lekt de stuurlucht rechtstreeks naar buiten en haalt de afsluiter zijn slag niet meer.
Stuurlucht moet daarnaast droog en schoon zijn. Condens in de stuurleiding is de meest voorkomende oorzaak van een NAMUR-ventiel dat traag of onregelmatig schakelt. Een correct gedimensioneerde luchtverzorging aan de intrede van de installatie voorkomt dat probleem aan de bron. Het volledige aanbod stuur- en procesventielen vindt u in de categorie ventielen.